致力于中国再生资源行业的振兴
1979年，神钢建机集团的汽车解体机在世界上首创问世。在此之前，再生资源行业都基于手工作业解体回收报废汽车（end of life vehicle, 以下简称“elv”）。汽车解体机的出现，使汽车解体在效率和安全上实现了飞跃。30多年来，神钢建机集团作为解体专用设备的首席厂商，积极倾听客户的声音，不断追求回收行业技术进步，以致力于再生资源化的振兴。
近年来，日本国内为了降低汽车油耗量和提倡环保，大力推进汽车轻量化，特别是发动机原材料朝向铝合金化的步伐不断加快。2005年“汽车再生利用法”开始实施，规定汽车厂商以及进口商在进行粉碎机、气囊类、氟利昂等交易时要严格遵守此法案，并将其义务化。但是今天，由于附加机能的不断进步致使汽车结构件复杂化，汽车解体需将铝合金等非铁金属从复杂的结构件中细致筛分出来，所以，安全且高效的解体技术不可或缺，市场需求日益高涨。
神钢建机集团汽车解体机的研发首先从研发具备特有形状的高抓力和高剪切力的金属解体剪切机开始的；其次，研发出了固定汽车的夹臂和控制解体机的主控系统；之后，在经过长期不断地改进，又开发出了可边控制粉碎力度边进行筛选的剪切机，还有可自由抓紧、固定的开关式夹臂，使解体能力提高到手工操作的4～10倍。给elv再生循环利用现场带来了新的革命。
最新汽车解体机sk130
成都神钢工程机械（集团）有限公司柿崎秀一副总经理与龙少海会长
运用这些技术，1993年，用于汽车解体之外的金属制品解体与筛选的多功能解体机隆重问世，并开发出了适应多种多样需求的工作装置。这些工作装置除了可用于废家电和农机具等各种报废品再生循环利用领域之外，还活跃在复合型废品回收的筛选作业等多个领域。神钢建机基于环境保护理念和重视安全性能，才能推出把作业现场废气排放降低到零、并且节能成本减半的电动式解体机等系列产品。
神钢建机集团为了再生资源回收利用行业的发展，不仅致力于产品开发，还倾注力量培训汽车解体技术人员。举办了“神钢建机・elv解体技术竞赛”。技术竞赛汇集了日本全国各地的操作员，他们在竞赛中充分展示了各自平时不断努力积累的技术实力。通过构建这样的交流平台，促进整个再生资源行业的进步。2010年神钢集团将此技术竞赛升级为国际竞赛，并在中国无锡市举办。世界各地的再生资源回收业人士及观察员聚集一堂，观摩各国竞技员在比赛中展露的高超技术，为技术普及贡献了力量。
另外，神钢建机集团还邀请了中国再生资源回收利用行业的用户到日本的解体工厂参观。在中国，针对于每年不断增加的新车销售台数、汽车保有量、以及报废汽车的台数，汽车解体工厂目前还是停留在手工解体的阶段。神钢建机在市场对解体方法的要求越来越高的背景下，邀请中国用户直接到日本现场考察，来达到学习先进技术诀窍，提高解体效率的目的。神钢建机认为尽早实现安全、高效的再生资源回收利用化，可以为行业、乃至整个社会做出更大的贡献。
今年3月，神钢建机集团邀请成都“四川中再生报废机动车回收拆解有限公司”李光灿总经理一行到日本工厂参观访问。已经是第2次访问日本汽车解体机工厂的李总经理，仍然非常认真地考察了从回收到解体、再生及销售的整个循环流程，并且还对工厂的工程建设进行了详细考察。参观完之后他非常满意地说：“在很多方面都能学到了与中国不同的技术诀窍”。通过组织这些活动可以看到，神钢建机集团不仅致力于日本国内，还为中国再生资源回收利用行业的发展做出了很大的贡献。
5月27日，“中国物资再生协会2016年度理事会”在成都举行，全国回收利用行业约120家公司240人参加了会议。神钢建机集团在会上介绍了公司和神钢解体机的发展历史、以及神钢解体机在全球以及全国的运转台数。发表内容引起了与会者的强烈关注。当天参观成都神钢工厂时，主要展示了最新机型sk130汽车解体机、sk200多功能解体机、还有sk350高位驾驶室式样抓料机。与会者兴致勃勃地观看了这些展机和操作员的现场演示。一同前往参观的中国物资再生协会的龙少海会长以满意的表情强有力地说道：“神钢的解体机确实了不起啊！中国的解体市场要摆脱手工操作，就要使用这样的解体机，提高解体效率！”。
中国政府也积极支援推进资源循环再利用，并且正在制定和完善法律法规，致力于向循环型社会的转型。衷心祝愿中国再生资源回收利用行业今后不断发展的同时，也希望继续关注神钢建机集团今后的活动。
访问日本的汽车解体工厂的李光灿总经理一行