“如报废和构筑一样，无论汽车还是建筑物，制作出来的东西总有一天要报废。之前在日本的建设行业的需要以一般挖掘机为主，但在1970年以后，伴随着经济发展，对环保再回收机器的需求日益增加。而且，就目前而言，在世界人口增加和环境污染等诸多问题中，人们的环保意识越来越高涨。不仅是做单纯的报废，而是有必要回收再利用。这也意味着回收再利用机械领域是一个不断发展的市场”。

　　虽说是增长中的市场，但其需求根据时代和国情的不同，必须根据具体情况加以对应。
　　“例如，日本2005年开始实施的汽车回收利用法，瞬时间唤起了汽车的回收再利用的需求。在中国随着急剧的人口增长与经济发展环境污染显著。2017年开始实施国六最新尾气排放标准，相当于世界最严格的欧盟6的环境标准。根据此标准，产生怎样的更换新车的需求，我们必须要结合中国的政策或状况开展业务”。

　　那么，神钢建机将如何进行对应的呢？
　　“神钢建机拥有作为挖掘机、起重机专业厂家的技术实力以及从七十年代开始的应对定制机械专用机积累的技术诀窍。但要在海外发展我们的业务，由于具体情况各不相同，营销和服务如果不同步进行，事业就不可能得到进一步深入的发展。而且，还要充分考虑到维护保养。对神钢建机来说，专用机械设备历史中还包含针对具体问题能够灵活充分对应的优点。在此之上，神钢建机还具有逐一实现客户需求的挑战的企业精神，这也是神钢建机的强势所在”。

　　2014年开始在中国生产制造汽车解体机。
　　“不仅在日本，与当地一起合作生产很重要。不是把专用机原封不动的运过去，而是为当地量身定制。与土木机械团队不同，从商品策划开始，生产、销售到促销，神钢建机中还有我们这样的环保回收机械专门队伍，想必今后也可以为对应各种需求，并能做出点贡献”。

新型多功能解体机sk210d-10即将上市！

　　保持了原来机型操作效率和操作性，并进一步追求安全性的新型多功能解体机sk210d-10即将登陆中国市场。此新机型，将防止小臂前端与驾驶室碰撞的装置更加高度地系统化。把强制怠速预警范围限制在最小范围，可确保要求精确操作解体作业时的安全性，使操作员能够顺畅的作业。
　　另外，为了确保对应拉扯剪切作业时产生的高负荷和固定小臂的动作范围，开发了独自设计的专用车架。大臂与小臂均采用厚钢材，标准装配了不怕扭曲的加强型工作装置。

主要规格
机型名称：sk210d（本体机型：sk210d-10）　装配工作装置：kve720pr／kv800pr　整车装备质量：30,000kg（装配kve720pr时）　旋转速度：12.7rpm　发动机型：hino j05eum-kssc　发动机额定功率：119kw／2,000min-1　总长：12,950mm　总宽：2,800mm