专题：更接近现场的j9国际官网的解决方案
1930年，神钢建机成功研发了第一台日本国产电动挖掘机，到今年正好迎来90周年。
在其发展历程中，不断聆听建筑现场客户不满、不便和不安的声音，
始终怀着坚持不懈的挑战精神，不断创造出“新的价值”来解决这些问题。
不断进行多个技术和产品的研发，实现神钢建机独有的创新。
在此，将以9个关键词进行解说。
challenging
ー 挑 战 ー挑战“创造不存在的东西”，
实现新的用户价值
而这些产品正是由“挑战精神”催生而成。为了满足客户需求，需要进行前所未有的尝试——通过挑战创造新价值。
50k
1930
日本第一台国产50k电动挖掘机上市
明治时期（1868-1912），日本开始引进建设机械。1930年，神钢建机的前身神户制钢所建设机械部门成功研发出电动挖掘机50k（1.5m3），这是日本第一台国产建设机械。而在当时已具有60年历史的美国产品中，比塞洛斯（bucyrus）制造的电动挖掘机103c被称为世界最先进的机器。神钢以比塞洛斯50b挖掘机为模型，历时6年完成了开发，制造出日本第一台国产机械，开启了电动挖掘机的历史篇章。
sk3500d
2005
研发sk3500d，
实现当时世界第一的解体作业高度
2005年，研发出高楼解体专用机“sk3500d”，其作业高度最大可达65m，相当于21层楼高，是当时世界最大工作高度（于2006年载入吉尼斯世界纪录）。以往，在进行25m以上的拆楼作业时，需要通过吊车将拆楼机运至屋顶，再从顶部开始作业。神钢建机根据顾客需求实现了“即使高层建筑也能在地面直接作业的拆楼机”，大大减少了作业工序和工期。
creat market
ー 创造市场 ー确立未开辟的领域
～从手工作业转型为机械化～
以用户需求为出发点成为了新领域的先锋，大幅提高作业现场的作业效率。
搭载固定式液压剪的汽车解体机
1980
油谷重工株式会社发售了首台日本国产
搭载固定式液压剪的汽车解体机
“汽车解体机”源自于冲绳某个回收公司。油谷重工株式会社（现神钢建机）注意到解体现场的液压剪作业，便思索“能否用于汽车解体呢？”，然后就一边摸索一边开始研发。相比以往的手工拆解，使用固定夹固定后通过液压剪进行拉扯剪切作业，其作业效率更高，更安全。创造出前所未有的新价值。
design
ー 设 计 ー不只是工具，更是亲密的伙伴
过去的建筑机械都给人“非常危险，难以靠近”的印象。1980年代后期，神钢建机针对这个问题采用了兼具安全性和“城市意识”的设计=关怀市民和街景的机械。
rk70m/rk70
1989
对小型越野起重机“rk70m/rk70”
采用了翠蓝色设计
为了进行城市内的作业，提高机动性，1989年开发了小型起重机“rk70m/rk70”。在当时还是以黄色设计为主流的建筑机械中，采用了翠蓝色和亮灰色的配色。其设计理念是“不给街道带来压迫感，同时在施工现场比较醒目”。
acera super version
1993
采用蓝绿色和圆尾曲面设计的
“acera super version”系列上市
“acera super version”是基于建机、社会与人类和谐的理念而设计出的产品。以制造融于保护人类生存环境的理念出发，采用了偏圆的立体曲面设计，同时也非常重视驾驶室的舒适性。颜色设计采用了“蓝绿色”。其配色能让人们感觉到人类、社会和自然和谐的视觉效果，之后也成为了神钢建机的企业标准色。
safety
ー 安全性 ー持续保持现场安全才能获得
最大的生产效率
神钢一直坚持不懈地开发各种各样的功能，提高现场安全性的同时，还提高了生产效率。
sk-new markⅱ
1987
世界首个搭载多个安全功能的机械！
sk-new markⅱ上市
1987年发售的“sk-new markⅱ”是首个实现“安全kobelco”的产品。该机型是行业首个搭载了各种各样安全功能的产品，例如，能提醒机械后方作业人员的转向信号灯、防止意外误操作的升降阻断手柄、防止混淆于其他公司的操作杆的旋转式操作杆等。大大提高了现场的安全性。
innovation
ー 革 新 ー在有限范围内实现现场的方便性
1990年代，随着日本泡沫经济的破灭，公共事业规模开始缩小，日本国内施工现场范围变小。在此背景下需要不亚于标准机性能的尾部超小旋转机型。
因此，神钢建机推出了grand beetle系列，在新领域实现拓展。
grand beetle系列
1996
开发尾部超小旋转挖掘机
grand beetle系列
基于日本施工现场的狭窄化和工期缩短问题，开发出了基本性能不亚于标准机型的尾部超小旋转挖掘机“grand beetle”。确保了与标准机型具有相同的高稳定性和作业性的同时，尾部超出车宽的范围值控制在车宽的10%以内。可最大限度控制尾部的冲撞和夹压问题，大大提高了安全性。由此，操作员更能集中于前方作业，还能提高作业效率。
eco
ー 环 保 ー为实现顾客利益，不断锤炼
基于用户现场主义理念，从“降低油耗，为顾客带来最大利益”的方针出发实现更低油耗。另外，随着世界对环境关注度的提高，成功研发出世界第一台混合动力挖掘机。
sk200-8
2006
acera geospec sk200
相比于以往的机型降低了20%的油耗！
重新完善从发动机到液压设备等的性能，于2006年全新打造了8型系列产品。sk200-8相比于以往的机型降低了20%的油耗。在油耗优于其他机型的基础上，做到了既不降低作业效率，又最大限度地抑制了有害气体和粉尘的排放。备受全球用户认可的低油耗，足以证明神钢建机的千锤百炼的技术实力。
sk70h
2006
成功研发世界首台混合动力挖掘机
为了向地球环境做出贡献，1999年秋，神钢建机接受nedo（日本新能源产业技术综合开发机构）的委托开始研发混合动力挖掘机的基础技术。2006年，成功制造了世界第一台混合动力挖掘机“sk70h”，并在巴黎的intermat展上展出了样机。2010年开始销售8t级混合动力挖掘机“sk80h”，并开始致力20t级油电混合机的开发和量产。2016年，以“低油耗、更强大的耐久性”为主题，采用业界首个锂离子电池制造了“sk200h-10”。今后还将对其不断进行改进。
comfortable
ー 舒 适 ー“全心全意为机手着想”的功能设计
神钢建机还非常重视机手长时间使用的空间，即驾驶室的舒适性。开发了低噪音技术，采用舒适且多功能的室内设计，使用越久越能感受其效果。
indr
2007
搭载新冷却系统“indr”，
兼具超低噪音和防尘功能
独家开发新冷却系统“indr”，专注于液压挖掘机的安静和低噪音，同时开发了具有高水平的防尘功能。采用了新结构设计，将进气口和出气口设计为一条通风导管，并将发动机设置在里面。利用空气的流动为发动机降温，同时通过导管内吸音材料降低发动机的噪音。由此，实现了“超低噪音”，比日本国土交通省指定的超低噪音型机械的标准值还要低5分贝。同时，还能防止灰尘进入，大大减少了保养工序。
sk75sr-7
2019
研发出兼具高性能和设计感的sk75sr-7
通过提高动力和速度提升了生产效率，同时，还实现了完美的操作性和舒适性。以“performance（高性能）× design（设计感）”为理念，于2019年5月推出了全新一代产品“sk75sr-7”。与广岛大学相关人员共同研究，通过对人体工程学和人体舒适学的大数据运用，从座位位置、操作杆位置角度以及前所未有的简单易操作的控制台等进行设计，全心全意提升机手操作的舒适性。
quality
ー 品 质 ー将made in japan的制造理念
传递给世界
其品质以及品质管理体制都必须依照与日本母工厂同样的规格、标准和制度进行。
世界共通品質
made by kobelco认证制度
提出世界共通品质“made by kobelco”，实现世界各地任何工厂都能生产出高水平且具有同样品质的产品。为此，需要实施“检查员认证制度”来进行重要的监督检查工作。为了防止各个工厂流出次品，需要检查员对各个生产工序进行多重检查。所有检查员都是通过了神钢建机共通“认证制度”的专业品证人员。并且检查标准也是全球共通的检查标准。
通过技能大赛等开展人才培养工作
为了实现产品的高品质，生产人员的高水平技术能力必不可缺。神钢建机为了提高作业人员的技术水平，制定了“技能认证制度”的评价标准来维持集团整体的高水准，同时还开展了人才培养工作。每年都会举办技能比赛，世界各地的优胜者都可以参加日本的决赛。通过竞争和交流能进一步提高服务能力。
future
ー 未 来 ー承继90年的脚步，迈向新的未来
在土木建筑领域，“ict施工（信息化施工）”非常具有实用性，将会是支持下一代施工现场的先进技术。为了解决施工现场的需求，神钢建机也会坚持不懈地研发技术，开拓新的未来。
智能施工horunavi plus
2017
智能施工horunavi plus
再现了熟练操作员的作业水平
通过gps等位置信息，将建设机械的位置和朝向、挖斗斗齿位置显示在操作台上，可准确引导挖掘作业。通过“ plus”还增加了“地面调整助手功能”和“预防过度挖掘功能”，仅通过简单的小臂手柄操作就可实现如熟练操作员一般的生产效率和精确度。任何人都能进行的机器控制系统。
k-dive
2025±
k-dive系统实现远程操作
能应对新一代的5g通信等，进行远程操作的“k-dive”系统，无需前往远距离现场或是恶劣环境也能舒适地进行操作，还能同时操作多个挖掘机作业。2019年5月，神钢建机与日本微软开展合作。采用云端和ai，iot等先进技术构建系统，正在进行中长期的研发工作。